ارتفعت أسعار الشحن البحري من آسيا إلى أوروبا والبحر الأبيض المتوسط الأسبوع الماضي، حيث اقتربت أسعار 5300 دولار أمريكي/حاوية إلى أوروبا من مستوياتها في الفترة التي سبقت آخر رأس سنة قمرية جديدة في يناير.
وحسب تقرير لشركة الفالاينر المتخصصة في النقل البحري، قد تكون الأسعار في ارتفاع بالفعل على الطلب قبل رأس السنة القمرية الجديدة حيث يحتاج الشاحنون من آسيا وأوروبا/ البحر الأبيض المتوسط إلى التأكد من نقل مخزون كافٍ خارج آسيا قبل تباطؤ العطلات أو المخاطرة بانتظار طويل بسبب التحويلات حول رأس الرجاء الصالح للحاويات.
وتهدف شركات النقل إلى دفع الأسعار إلى أعلى في معدل “GRIs ” منتصف الشهر، على أمل أن يشتد هذا الاتجاه فقط مع اقتراب عطلة أواخر يناير، وفقا للتقرير.
كما ذهب التقرير، إلى أن الشاحنون لا يواجهون عبر المحيط الهادئ هذا الإلحاح المبكر، لذلك قد ينتعش الطلب قبل العطلة في غضون أسابيع قليلة فقط. وبدون هذا الضغط الإضافي ومع وجود فرصة للتحرك واستلام البضائع من آسيا قبل إغلاق إضراب عمال الموانئ في رابطة تجار التجزئة الهندية على نحو متزايد في 15 يناير، انخفضت الأسعار الأسبوع الماضي. وستحاول شركات النقل رفع الأسعار مع استهداف اتحاد تجار التجزئة العالمي في منتصف ديسمبر الأول زيادة تتراوح بين 1000 دولار أمريكي و3000 دولار أمريكي لكل حاوية مكافئة لعشرين قدمًا، على الرغم من أن زيادات الأسعار قد تنجح فقط في الاقتراب من نيويورك.
لكن أحدث تقرير صادر عن اتحاد تجار التجزئة الوطني (NRF) حول الواردات البحرية الأمريكية يشير إلى أن التحميل المسبق في الربع الرابع قبل الموعد النهائي للإضراب في يناير ومن التوقعات المتزايدة لزيادة التعريفات الجمركية العام المقبل منذ فوز ترامب في نوفمبر أبقى الأحجام والأسعار أقوى مما كانت لتكون عليه خلال الأشهر البطيئة .
أحدث تقديرات اتحاد تجار التجزئة الوطني لإجمالي الواردات في الربع الرابع أعلى بنسبة 11% أو 640 ألف وحدة مكافئة لعشرين قدمًا من تلك التي صدرت في أوائل أكتوبر قبل تحديد أفق إضراب جديد وقبل الانتخابات الرئاسية الأمريكية.
كما أن التوقعات الخاصة بأحجام عام 2025 حتى أبريل أعلى بنسبة 7% من عام 2024، مما يشير إلى أن شركات الشحن قد تستمر في التحميل المسبق في أوائل عام 2025 قبل التعريفات المتوقعة.
وبالنسبة لكلا المسارين خارج آسيا، من المرجح ” حسب التقرير ” أن ترتفع الأسعار مع زيادة الطلب الموسمي قبل وبعد الدوران حول رأس الرجاء الصالح مباشرة – على الرغم من أن زيادة السعة على كلا المسارين قد تتحدى مدى ارتفاع الأسعار – ثم تنخفض في وقت لاحق من فبراير، كما قد يؤدي تعديل تحالف شركات النقل الذي سيدخل حيز التنفيذ في فبراير إلى تعزيز المنافسة ووضع بعض الضغوط الهبوطية الإضافية على الأسعار حتى مارس مع طرح شركات النقل لخدماتها الجديدة.
وبالنسبة للشحن الجوي، فقد ظلت الأسعار خارج الصين مرتفعة ولكنها ثابتة الأسبوع الماضي حتى في ما يُفترض أن يكون أحد أكثر أسابيع العام ازدحامًا، حيث اجتمعت إضافات السعة والتحميل المسبق وحجوزات السعة المتقدمة لتجنب فوضى موسم الذروة.
كما ارتفعت أسعار Freightos Air Index Middle East – N. America بنحو 20% منذ نهاية أكتوبر، حيث تجاوزت الأسعار 4 دولارات أمريكية للكيلوجرام الأسبوع الماضي لأول مرة هذا العام، وهو ما يعكس ربما ضغوط موسم الذروة على أحجام الشحن البحري والجوي كبديل للنقل الجوي المباشر خارج الصين هذا العام.
كما كان المحرك الرئيسي للأسعار المرتفعة والمساحة الضيقة خارج الصين طوال عام 2024 هو زيادة أحجام التجارة الإلكترونية B2C إلى أمريكا الشمالية وأوروبا. وعلى الرغم من أن الطلب على السلع منخفضة التكلفة من منصات مثل Temu وShein قد يستمر في النمو، إلا أن DSV تتكهن بأن التحديات المتزايدة للإعفاء من الحد الأدنى لتسهيل شحنات الشحن الجوي عبر الحدود للمستهلكين قد تحد من زيادة الشحن الجوي للتجارة الإلكترونية في عام 2025.