وصف تقرير لشركة “سيجنال أوشن” اليونانية “المتخصصة فى تحليل البيانات البحرية “الرسوم الجديدة التى تعتزم الولايات المتحدة تطبيقها على السفن الصينية الصنع التى تتردد بخدمات على الموانئ الأمريكية بغض النظر عن جنسية ملاكها ” بالصدمة “.
وحذر تقرير” سيجنال” من أنه بدون استثمارات موازية في قدرة بناء السفن الأمريكية وزيادة وضوح السياسة التجارية، فسوف يؤدى ذلك إلى ارتفاع أسعار الشحن ، وانخفاض القدرة التنافسية للصادرات ، وحدوث تحولات في طرق التجارة. مايزيد من خطر الاضطرابات التجارية والضغوط التضخمية.
ومن المقرر أن يتم فرض رسوم على أساس الحمولة ، تبدأ من 18 دولارا لكل طن صافي اعتبارا من 14 أكتوبر المقبل وتزيد تدريجيا إلى 33 دولارا لكل طن صافي بحلول 17 أبريل 2028 ، أو رسوم على الحاويات ، تبدأ من 120 دولارا لكل حاوية تم تفريغها في 14 أكتوبر 2025 ، والتي سترتفع إلى 250 دولارا لكل حاوية بحلول 17 أبريل ، 2028.
كمل سيتم فرض رسوم على السفن غير الأمريكية التي تحمل سيارات بقيمة 150 دولارا لكل مركبة.
ومن المخطط تطبيق الرسوم مرة واحدة في كل رحلة على السفن المتضررة، بحد أقصى ست مرات في السنة.
ويطلب من ناقلات الغاز الطبيعي المسال نقل 1% من صادرات الغاز الطبيعي المسال الأمريكية على متن السفن الأمريكية المصنوعة والمدارة والمرفوعة بالأعلام في غضون أربع سنوات، سترتفع هذه النسبة إلى 4% بحلول عام 2035 وإلى 15% بحلول عام 2047.
وطالب مالك السفينة وتسلم سفينة أمريكية الصنع بحمولة صافية مساوية أو أكبر.
وتنطبق الإعفاءات على السفن الأصغر حجما والسفن التي تقوم برحلات داخلية وكذلك على منطقة البحر الكاريبي والبحيرات الكبرى، وبعض أنواع السفن المتخصصة.
كما سيتم استثناء ناقلات البضائع السائبة الفارغة التي تصل إلى الموانئ الأمريكية لتحميل صادرات مثل القمح وفول الصويا. ولن تنطبق عليها الإجراءات التي تم الإعلان عنها على سفن الحاويات التي يقل وزنها عن 4,000 حاوية مكافئة. كما أنها لا تنطبق على الرحلات التي تقل عن 2,000 ميل بحري.
أما بالنسبة لمالكي السفن والمشغلين الصينيين فقد أوضح التقرير أنه من المقرر أن يتم تحصيل 50 دولارا للطن الصافي ، يرتفع بمقدار 30 دولارا للطن كل عام على مدى السنوات الثلاث المقبلة. بالنسبة لشحن الحاويات ، حيث يقوم المشغلون الصينيون للخطوط الملاحية COSCO و OOCL عادة بتشغيل سفنا تبلغ حوالي 13000 حاوية مكافئة على المحيط الهادئ – أي ما يعادل حوالي 60000 طن صافي – مما يعنى أنه سيتم تحصيل رسوم قدرها 8.4 مليون دولار لكل سفينة ،صينية مالكها صينى.