أكد تقرير دولي لشركة دروري العالمية، أن تداولات العقود الآجلة للحاويات في شنغهاي ” والتي تقوم بقياس معدلات النوالين العالمية ” تشير إلى أن أسعار الشحن بين آسيا وأوروبا قد تنخفض بشكل أكبر في عام 2025، بعد أن بدت وكأنها بلغت ذروتها الآن.
وذكر التقرير، أنه في 5 أغسطس، أغلق مؤشر EC2408 (عقد أغسطس) عند 5627، بينما أغلق مؤشر EC2410 (عقد أكتوبر) عند 3585 نقطة، بخسارة 3% و9% على التوالي، من 29 يوليو. بلغ مؤشر EC2504 (عقد أبريل 2025) 1961 نقطة، بينما بلغ مؤشر EC2506 (عقد يونيو 2025) 1955 نقطة، بانخفاض 5% و6% على التوالي، من 29 يوليو.
في الثاني من أغسطس، أظهر مؤشر شنغهاي للشحن بالحاويات (SCFI) أن سعر شنغهاي-شمال أوروبا انخفض بنسبة 2% عن الأسبوع السابق إلى 4907 دولار أمريكي/ وحدة مكافئة لعشرين قدمًا، على الرغم من أن هذا كان أعلى بكثير من 947 دولارًا أمريكيًا/وحدة مكافئة لعشرين قدمًا قبل عام.
وذكر التقرير، أن العقود قصيرة الأجل قادت الانخفاض لمعظم الأسبوع الماضي قبل أن تتأثر العقود الأطول أجلاً بمخاوف الركود في الولايات المتحدة.
بدأت العقود الآجلة لمؤشر الشحن بالحاويات في التداول في أغسطس الماضي من خلال بورصة شنغهاي الدولية للطاقة، وهي شركة تابعة لبورصة شنغهاي للعقود الآجلة حيث يتم تنفيذ الصفقات الورقية من قبل شركات الشحن والشحن ومشغلي السفن.
وقال التقرير، ان سوق العقود الآجلة تتوقع انخفاضًا بنسبة 4.46% كل أسبوع في الأسابيع الثلاثة التالية حتى نهاية أغسطس، يليه انخفاض بنسبة 4.49% كل أسبوع في الأسابيع التسعة التالية حتى نهاية أكتوبر.
ومن المتوقع أن تستمر الأسعار في الانخفاض حتى عام 2025، بانخفاض قد يصل الى 64% مقارنة بالعام الجاري .
ورأت شركة Linerlytica لتحليل بيانات الشحن البحري، أنه في حين تستمر العقود الآجلة للشحن في الضعف، فإن شركات النقل لا تزال في وضع قوي حيث تظل السعة الإجمالية إلى شمال أوروبا محدودة مع انخفاض متوسط الحركة على مدى 13 أسبوعًا بنسبة 3.4% مقارنة بالعام الماضي على الرغم من الإضافات الجديدة للسعة الخاصة بالسفن مؤخرًا.
كما تظل عمليات المغادرة الفعلية من آسيا متقلبة مع ازدحام الموانئ والتأخيرات المرتبطة بالطقس التي تسبب في انخفاض كبير في السعة.