طرحت محافظة الإسكندرية، مزايدة بين شركات الهدم والإزالة، وذلك بغرض بيع الكباري بكل مشتملاتها المتعارضة مع مشروع مترو أبو قير.
وأشارت المحافظة، وفقا لمصادر مطلعة، أنه يشترط للتقدم للمشروع دفع تأمين ابتدائي قدره 500 ألف جنيه، على أن يعقد المزايدة يوم 5 مايو المقبل.
كما أوضحت المصادر، أن المزايدة تخضع للقانون رقم 5 لسنة 2015 بشأن تفضيل المنتجات المصرية في العقود الحكومية، وكذا القانون رقم 182 لسنة 2018 بشأن تنظيم التعاقدات التي تبرمها الجهات العامة ولائحته التنفيذية، وتعديلاتهما.
ومن المعروف أن محطات مشروع مترو أبو قير يقع معظمها كباري سواء كباري مشاه أو سيارات تعمل على نقل المواطنين في الاتجاهين، ومن أبرزها كوبري منطقة سيدي جابر الكهربائي، والذي تم إنشائه وتشغيله خلال الخمس سنوات السابقة.
وتشهد محافظة الإسكندرية حاليا تنفيذ مشروع هو الأضخم فى المحافظة، حيث يتم العمل على تنفيذ مشروع ” مترو أبو قير “، ومن المقرر أن يكون التشغيل التجريبى فى يونيو 2026.
وأعلنت محافظة الإسكندرية، منذ يناير الماضي البدء فى تنفيذ أعمال تمهيد المسارات البديلة لكوبرى المندرة بدءا من جسم النفق حتى نقطة مرور المندرة، وذلك فى إطار التمهيد لأعمال هدم الكوبرى وتطوير ميدان المندرة.
ويتم العمل حاليا على تنفيذ المسار البديل على مرحلتين المرحلة الأولى داخل حرم المترو فى الجزء الواقع بين نقطة مرور الزعيم وهيكل الكوبرى القائم.
والمرحلة الثانية من كوبرى المندرة (حرم المترو) وصولا إلى نقطة شرطة المندرة كما ستتضمن إزالة الجزيرة الوسطى بالطريق وإزالة الستارة النباتية والنخيل وأعمدة الإنارة واستاندات الاعلانات المتواجدة على الجزيرة.
وأكدت محافظة الإسكندرية إلى أن كافة الأعمال تتم بتواجد ممثلى المرافق المختلفة حتى لا يكون هناك أى تعارض مع المسار البديل، ولن يتم القيام بهدم الكوبرى إلا بعد الانتهاء من أعمال تنفيذ المسار البديل بالكامل، للتأكد من وجود سيولة مرورية وعدم وجود أى عرقلة سواء لسير المواطنين أو المركبات.
ومن المقرر أن يتم توسعة حرم الطريق الناقل من قلب المندرة إلى الكورنيش والعكس مع زيادة عدد الحارات المرورية مما يتبعه خلق سيولة مرورية كبيرة بالمنطقة.
وتشهد محافظة الإسكندرية حاليا، تنفيذ الأعمال الإنشائية بالمرحلة الأولى من المشروع ، وتشهد الإسكندرية حاليا، تنفيذ أعمال الخوازيق لأساسات وأعمدة المسار العلوى في المسافة بين محطتى طوسون وفيكتوريا و التجهيز لبدء تركيب الكمرات كما يجرى العمل في تنفيذ أساسات المحطات.
وتم الإنتهاء من الأعمدة الخرسانية فى المنطقة من أبوقير الى المعمورة ، و المنتزة ، حيث يسير المترو فى مسار علوى بطول نحو 15كم من محطة الظاهرية حتى أبو قير ، و يتم استكمال إنشاء الأعمدة الخرسانية بمناطق المندرة و العصافرة و سيدى بشر، مع إزالة محطات القطار القديم فى تلك المناطق ، والتجهيز لوضع أساسات المحطات الجديدة .
ويمتد المشروع بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية” منها 6.5 كم سطحى في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية ثم علوى بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير ويشتمل على عدد (20) محطة(6 سطحية -14 علوية).
والمشروع سيشكل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية كما أن له دور كبير في المساهمة الفعالة في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية
ويهدف أيضا إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط وخاصة بعد إلغاء المزلقانات و العديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، وكذلك استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات والمساهمة في تخفيض الاختناقات المرورية بالإسكندرية، وخفض استهلاك الوقود حيث أن التشغيل يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة.
كما يهدف المشروع أيضا إلى زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60.000 راكب/ساعة/ اتجاه وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلي 100 كم/ساعة وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلي 2,5 دقيقة.
ويحقق الخط تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة / الإسكندرية في محطة مصر ، ومع خط سكك حديد القاهرة / الإسكندرية وترام الرمل في محطة سيدى جابر ، ومع ترام الرمل في محطة فيكتوريا ، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.